Great Wall Wingle 5

Думал я думал и сам себе на удивление пришёл к такому вот экземпляру , да и не просто пришел, а даже на тест-драйве катанул по легкому бездорожью (менеджер чуть из машины не выскочил и каждые пять минут говорил мне: "потише,потише" ). Вообщем поверхностно изучив сей аппарат я понял - он простой как три рубля и построить из него можно хороший экспедиционник! Двигло там с какой то тойоты дизельной (китайцы переделали на бензин), подвеска тоже с японопрома! Так же мне стало известно, что в наличии у официалов на него есть и разные главные пары и блокировки и даже силовые бампера , короче тюнингой насколько позволят деньги !

По сему вопрос: мож есть у кого друзья или знакомые, которые бы владели именно этим пепелацом (другие модели не в счёт) интересно выслушать мнение о надежности агрегатов и качестве металла. Интернет весь перерыл, отзывов много, но отзывам в интернете верю только на 40 процентов !!!

5-й хоть посимпатичнее стал. Предыдущий был вообще ужас.

PS В ЗР про прошлый писали что движок слабоват

По китайцам мыслей нет

на армаду похож.

veres1979 пишет:
Думал я думал и сам себе на удивление пришёл к такому вот экземпляру

А почему тогда не Актион Спортс, например? Там и дизелек имеется.

Посмотрел цену на базовый Спортс, вопрос снимается
За такие деньги имеет смысл уже Л200 брать

Дизель - не моя религия!!! (я не говорю что дизель хуже или лучше, просто не хочу и всё!)

Модель двигателя не запомнил?
У Димаса в Олене стоял 4Y (2.2 литра), он и 42"-е колеса крутил.
У меня в автобусе 3Y, его старший брат, очень тяговитый с низов движок, только уже очень антикварный.

Как раз 4Y и стоит, только бензиновый!!!

а не жалко будет, новый - и в грязь?

veres1979 пишет:Как раз 4Y и стоит, только бензиновый!!!

Y-серия - изначально бензиновая.
Карбюраторные 2Y ставились на полуприводные автобусы,
карбюраторные 3Y на древние неспешные сюрфы-хилуксы,
инжекторные 3Y - на малые вэдовые автобусы,
газовые версии 3Y - на такси марки-крауны,
4Y- на ToyotaVan для американцев, у них уже ДМРВ вместо ДАД.
Нормальная серия для разработки 80-х годов.
Хантеровский 2.7i после моего 20-летнего полуживого показался туповатым на разгон. Мой гораздо охотнее с 1.5 тысяч раскручивается.